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自從物價上漲其實生活過得很困難
好險媽媽有經驗哈哈，適時的縮減一些費用達到最大效益
好比說水電費，為了要省電，我媽媽的做法是換一些網路上有推薦的省電家電
雖然會先花一筆錢，但是媽媽說不能只看現在要看後續的不斷的花費
所以媽媽在夏天來之前採購了【DICOSE】A-87(卡拉OK擴大機)
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但是這次更換過家電【DICOSE】A-87(卡拉OK擴大機)家中的母后(我媽)終於沒有露出煩惱的表情
其實媽媽還是很有先見之明der
所以今天要講的是我從哪邊買特賣【DICOSE】A-87(卡拉OK擴大機)
以下是商品圖
其實很多人問為什麼網路上【DICOSE】A-87(卡拉OK擴大機)價格比店面便宜那麼多？
其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了，所以可以這麼便宜
所以才能把成本壓低～～～還好跟媽媽逛街的時候沒有傻傻的直接買下去
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html模版 84萬/平米？不是房價，是杭州車牌！ 原標題：84萬/平米？不是房價，是杭州車牌！
限 牌
熱賣
搖 號
競 價
2014年5月起杭州市
對行政區域內開始試行“限牌”政策
在這之後想獲得一塊浙A車牌
就隻能通過搖號或者競價的方式取得
2015年5月針對搖號或競價人員
資格審核條例進行更改後
正式開始施行“限牌”政策
雖然本次更改意圖增大“真需求”準車主的中標率，奈何參與人數過於龐大，每月放出車牌數量十分稀少，無數市民陪跑3年多仍未有結果。
Truth
圈 哥 講 道 理
（自更改政策以來參與競拍人數和平均競價）
宏觀分析兩年來的競價趨勢，看得出每年在傳統汽車銷售“金九銀十”的旺季就有一波猛爬坡，在七、八月達到巔峰，汽車銷售旺季過後就是大幅下降，在十、十一月觸底後繼續上升，直至下一個“金九銀十”。
和去年不同的是，今年的漲幅來的格外兇猛，終於在7月競拍塵埃落定時，一塊0.06平米的藍牌子已經超過瞭51000+的價格，換算過可是每平米84萬元！哪個房能比擬？
（現在車牌＞房）
震驚過後，我們冷靜的分析一下現狀。因為杭州的限牌政策和其他已經限牌城市（此處以鄰居上海為例）有三處不同：
1、杭州搖號和競價兩個渠道同時開放；
2、新車增量指標不允許過戶；
3、杭州每月放牌數極少。
首先是杭州搖號渠道能夠分散大量需求“不急”的市民，已經能夠在某種程度上減少競拍渠道的競爭壓力。
最近六個月競拍的中標率一直保持在20%左右，相比上海隻有4%左右的中標率，杭州市民隻要下定決心通過競價獲得車牌，還是能拿到增量名額的。
過分的是：競拍價格與參與競拍人數毫無關系，杭州每個月放出的牌照量是固定的，所以這個中標率即將隨著競拍人數上升而緩步下降。
另外杭州的新車增量不允許過戶，這可是實打實的固定資產，誰也拿不走。上海至少還有一個過戶政策在，雖然他們的競價中標率低，但是隻要不心疼錢總能有辦法。
在杭州可不行，是你的就是你的，不要都不行。這條政策看似好像是縮小瞭獲得途徑，無法在其他方式和其他時間購買。但是實際上是保護瞭實際需要牌照的市民，避免瞭“黃牛”插足的任何途徑。
（上海牌照競拍情況）
最後，杭州每個月發牌數是固定不變的，1180塊左右牌照競拍，搖號數量大約4400塊，相比上海每個月12000張牌照來說確實少瞭點。但是單論競拍渠道的話，杭州近六個月競拍人數平均約5500人/月，上海可是動輒20萬人競拍，壓力也小瞭不少。
既然現在我們已經對杭州政策有很透徹的瞭解，那麼我們回頭再來分析近六個月的競價趨勢。
（杭州近六月競價圖）
不得不說，這個月的競拍均價已經被炒到瞭51000+，而且根據最近幾個月的趨勢，似乎這個價格還沒有封頂的意思。如果真的急著需要牌照的話，看到這個價格可能真的要忍很多痛，割許多愛。
但是我們有圈哥，圈哥已經帶領我們將政策和趨勢瞭然於胸，我們就不需要割那麼多愛，再堅持兩個月之後的金秋，可能將是今年杭牌競拍的最低價，擼胳膊挽袖子，勢在必得！畢竟，按照杭州現行的政策，杭牌可以用“不可再生資源”來形容瞭。
另外我們還發現一個隱藏彩蛋，似乎每隔一個月的最低競拍價中標率就極高，雖然隨著時間的推移這個特點逐漸變得不太明顯，但仍然能幫助各位省點錢。
（最低競價中標幾率表）
我們最後看看近期搖號的人數基礎和中標率。
（杭州近六月參與搖號人數及中標率）
由圖表可見，參與人數和中標率明顯呈現出反比的關系，最近6個月內，搖號的中標率甚至未超過0.85%，也是一百人抽不中一個的幾率。而且搖號渠道中標率並不遵從任何“金九銀十”定律，他隻遵守“地心引力”——一路下滑。
參與搖號的人數在2017年3月沖上63萬人以後便一發不可收拾，到2017年年底，或將有80萬人參與牌照搖號，中標率可能低到0.7%左右。
Solution
圈 哥 有 辦 法
從2013年開始，發改委就逐漸頒佈一系列車型享受著國傢、地方及廠傢的三重補貼。除瞭經濟上的補貼，在杭州購買新能源車可以避開搖號或者競價的步驟，直接獲得新能源車增量指標。
同時，“錯峰限行”和“景區限行”的政策也對新能源車開瞭一個VIP通道，他們可以暢通無阻。畢竟，最初頒佈政策時的理由不是堵車，而是大氣污染，那麼駕駛無污染的新能源車必然應該理直氣壯瞭。
（新能源車有“不限牌”“不限行”的重大利好）
在找到重大利好的同時，也有很多人擔憂新能源車的充電問題，這件事情我們分兩步說。
目前公共充電樁的架設和管理方法並不足夠強大到讓新能源汽車的車主高枕無憂，對於有強迫癥的人來說，電量99%都不敢出門，生怕被晾在路上。
另外有技術原因的限制，即使隔三百米就一個充電站也不能解決主要問題，畢竟不是所有人都有心思在充電站坐幾個小時等電量充滿。
對於新能源汽車來說，充電設施的最理想模式就是和停車位互聯，能夠做到“停車就充”。一味的等待國傢政策更新不是我們“智慧第一城”的作風，所以我們有辦法。
第一步：買個停車位；
第二步：找4S店和電業局免費給我們安裝充電樁。
這樣，隻要保證每天回傢睡覺就行啦。圈哥是不是很聰明！
本條新聞來自於快房網，看完這個價格，再回頭看看牌照競拍價格，仿佛明白瞭什麼。
但事實上，很多大型社區周邊的公共停車位都有充電樁公司設立的充電樁，即使不買固定停車位也很方便充電，將一輛續航220公裡的國產純電動汽車充滿電大概隻需要50元左右。
（充電樁已經成為最新的市政建設項目）
雖然老小區充電難度較大，但是自2016年6月後，杭州電網積極響應政策，大力支持充電樁的架設，杭城所有新建設的小區都有安裝充電樁的條件。
更重要的是，無論市場趨勢、政策方向、科技發展動力、環境需求還是石油能源的緊缺，種種條件都將未來的出路指向新能源汽車。
既然勢在必行，我們何不做個先驅者青史留名？ by 圈哥
關於新能源車，你又是什麼看法？
參與我們的問卷調查
我們將逐一采訪買瞭新能源車的
想買新能源車的和猶豫不決的車主
給你最詳盡、最真實的關於新能源車的看法返回搜狐，查看更多
責任編輯：
聲明：本文由入駐搜狐號的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。
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